辽宁车友从垃圾堆买了辆宝马车,翻新后的完美效果让人感动!

老车的外观设计、驾驶质感,都与现在的车型有很大不同,这也是车迷喜欢这些"老家伙"的主要原因。在国内,虽然政策和环境都不适宜老车生存,但总有一部分人还在玩老车的道路上继续坚持。来自辽宁大连的曲峰,就是其中的一份子。


在2014年,曲峰通过朋友介绍,在一处修理厂仓库中找到了这台布满灰尘的宝马E30双门版。据曲峰朋友介绍,这台车是用来抵债偿还修车费用的,因为修理厂无力打理,后来一直扔在仓库里,埋藏在汽车包围堆里。




"刚看到这台车时,心里还是很没底的,因为废弃时车门一直没关,内饰状况简直可以用恶心来形容。车身常年被汽车配件挤压,也是非常破旧。打开机舱,引擎已经积满了厚厚的灰尘、油泥。还有随意布置、不知有什么用途的电线,直接裸露在机舱上。打开行车电脑的盖板,电阻也缺失了好几个。"




由于E30藏在狭窄的仓库里,为了保险起见,这个时候肯定是不能启动车辆的,只能用绳子先将车拉到室外。在与前任车主谈妥之后,曲峰终于买下了这台车,并让拖车把E30带回了家。




根据车况,曲峰开始盘算着怎么修复,琢磨了十几天后,大致的修复计划基本形成。首先肯定是要让E30能动起来,引擎和车架就成了修复的第一步。



"首先把车拆空了,露出车架做除锈防腐处理。欣慰的是,车架还是很好的。原车引擎已经报废了,不过变速箱还完好,于是买了一副引擎拆开清洗后装车,之后买到了原厂大修配件,就又拆下来大修了一次。当时也是一边修车一边研究方案,以及最头痛的配件问题。"




其实曲峰在入手E30前,对这款车并没有多少了解,只知道是台老宝马,所以过程还是很痛苦的。"最开始,因为我不知道去哪买配件,所以只能找其它配件应付着用,后来慢慢找到渠道了,就陆续更换了中古品。“



到后来,曲峰认为自己对E30的修复还可以更加极致,二手老配件已经满足不了他对质量的要求。从德国订购全新配件,替换车上的二手件,就成了E30修复的重要过程。这些原厂配件中,有些是宝马官方库存的,而有些是宝马还在生产供应的,至于价格方面,用曲峰的话来说,不是贵,是很贵!



曲峰特地准备了一列的货架,用来收纳原厂配件。除了保持车辆正常运行的部件以外,曲峰甚至连钥匙胚、蓝天白云标这些很细节的小部件都用了宝马原厂的,可见他对E30修复要求之高。






内饰部分,原车门板上、后座的千鸟纹织布经过清洗之后,成色还是不错的。但座椅状态就比较差了,海绵都已经露了出来,需要重新修复包皮。软质仪表台也裂开了口,最后直接用宝马原厂配件更换。方向盘破得已经难以修复,曲峰索性订了一套Nardi木质方向盘来替代。






透过E30未修复前的照片,可以发现中网已经有点变形了,前杠也很破旧,难得的是,全车几乎保持着原厂油漆(虽然成色很差)。在更换了宝马全新的大包围以及中网、大灯、雾灯等配件后,外观修复初见雏形。挡风玻璃、全车胶条也重新换成原厂件。






经历了两年多时间的修复,这台E30终于有了现在的模样:更换了外观件后,E30犹如新车出厂般靓丽。车身经过重新喷漆,颜色选择了极富质感的金属灰。降低后的车身,配上阶梯型抛边的BBS轮毂,仿佛穿越到上世纪80年代。




需要和大家介绍一下,这台E30具体型号是欧规1987年出厂的320i M-Tech版,相当于现在的3系M运动型。不仅在国内非常罕见,在国外也是难得的收藏品。原厂就自带宽体轮拱,看起来很有运动感。曲峰在修复E30时,尽量使用这个版本的原厂配件,避免出现违和的混搭。




走进车内,木质Nardi方向盘与E30内饰非常搭调,没有一点违和感。内饰维持原厂的状态,没有加装任何像导航、行车记录仪等现代化装备,如果对照片进行处理,绝对让你怀疑这就是80年代拍的老照片。




卡带机来自于宝马E34,所以边缘和E30的中控台并不是很吻合,不过现在已经解决这个问题了。右方的时钟,现在已经能够准确显示时间。下方旋钮式和拨杆式空调,观感和触感都充满着80年代的情调。





"修复好之后,第一次开E30时,非常激动,我就一直在笑哈哈。驾驶感受的话,那个年代还没有那么多辅助功能,开起来很有乐趣!"






"从14年10月底入手E30,修复到现在,从一点不懂到慢慢了解,整个过程是很痛苦的。熬夜看资料、找配件,也成了家常便饭。现在这台E30还没有达到我想要的满意状态,还会继续收拾。"





"现在,玩老车的人也越来越多,作为其中一份子、亲历者,如果要说有什么心得或者建议给这些玩家的话,我自己的理解是坚持,只要能够坚持住,就肯定会有回报。"




🚗 车主/ 曲峰

📷 摄影师/ 丛乃喆、曲峰

🎥 视频制作/ N2 FILMS 影像工作室





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