开十年,灯泡都不用换的是什么车?

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很多人问我,经历了那么多“旧情人”,有没有哪个“分手”后是特别后悔的?当然有,毕竟每一个都付出过真爱,都不舍得,但要说到后悔,甚至到现在还心痒痒要再找回来的,菲亚特500是一个,另一个,应该就是霸道LC90了。

买这部车的时候,广州刚开始限牌不久,周边城市对广州人买车也没什么限制,所以我经常会去佛山二手车市场看没有喜欢的好车,就算不买,去看看有没有中意的老家伙,是周末消磨时间最好的节目。珠三角地区,以南海、番禺、顺德几地的二手车品相最好,因为这些地方私营企业众多,经济发达,粤语叫“有钱得早”,八九十年代私家车就大量进入家庭,而且都是好车,最流行的是“皇冠133”、“佳美”、“凌志”、“公爵”、“霸道”之类的日系车,这些车,每一款都是我童年时期仰望的好车,现在有机会可以不付出太大代价就能拥有,是一件特别快乐的事情。

这部霸道就是在一个周日下午发现的,很少见的蓝色,特别精神,而且这还是一部50周年纪念款,和普通版本最大区别,是前脸格栅镀铬是横向的,而普通版本是纵向的,我就觉得纪念版看起来更高级更顺眼。买车后我才开始恶补LC90的知识,才知道,这批纪念陆地巡洋舰50周年的车型,有两个版本,我这部是2700cc发动机的基本型,只有中网的差异,而更正宗的,是配备3400cc V6发动机的顶配型号,不仅中网有区别,车身周围都有标记着“50th”的特殊拉花,是当年LC90的旗舰版本。

我围着她转了几圈,凭借多年来研究二手车的本领,不难判断这又是一部可遇不可求的“粉红精品车”。而且这身蓝色很合我意,很少见,路上见到的LC90,多数是墨绿色和白色的,尤其是后来北汽寨的那批路霸,基本都是这两种颜色。说起北汽路霸,有人说那部车用的是真宗丰田的底盘和发动机,只是壳子换成国产的,性价比更高呢。国产的和原装的LC90,外观区别不大,就是B柱门框颜色,国产的是车身同色,而原装LC90则是黑色。但事实上,差别可大着了,看起来门框颜色不同,其实连制造的材料也不同,还有内饰,还有整体的装配标准,完全就不是一个概念。对了,如果你开过金杯海狮,再开开原装丰田海狮,肯定懂我在说什么。

从价格上也能体现差异,这部2700霸道,是2002年登记上牌,我是2014年买的,12年车龄,广东地区正常价格在11-13万左右,而年份更新的路霸,哪怕是3400款型,最多只能卖6万以下,而且愿意接盘的人也远不及霸道的多。第一次谈价格,老板开价14.5万,我觉得太贵,心目中的价格是11万,磨了几个小时没进展,老板只肯让步3000块,谈判失败。


男人就是这样,来了冲动,如果不能第一时间得到满足,待激动消退,就动都不想动,宁愿倒头大睡。和她见过一面以后,就忘不了,一想起就兴奋,一周后,冲动丝毫不减,我决定再去一次,如果她还在,谈钱伤感情,就要拥有她!果然,一周后再去,她还在,老板还是一副好车不愁卖的样子,一方面能给我信心这部车真的不错,另外也能说明霸道真是“硬通货”,太保值,太不愁卖喽。


老规矩,车子回家后我也不着急开,进修理厂做全身检查,还有全套大保健一样不能少。这部车仪表显示仅跑了12万公里,一年连一万公里都不到,一侧的前大灯换过,过户时我问过车主是什么情况,车主是个阿姨,经营一家铝合金工厂,老板娘说车子当年花了50多万从天津港买的,换灯是因为不小心怼到石柱子上,把灯脚撞断了,干脆换了一盏新灯,除此以外,这部车是没有任何意外。

老板娘说她这么多年来,在这部车上付出过的成本,就是加油、换机油、保险,就没再多花过一分钱,“连灯泡都没烧过一只,根本没有任何毛病”。但很快我就发现,阿姨口中的没毛病,只是这车踩油门能走,踩刹车能停,不会趴窝把她丢在路边,和我对一部车的要求,还是有不少差距。

检查还是发现了不少问题,从发动机到悬架系统,好几个缓冲胶都已经失效;变速器前油封漏油;在60km/h时有共振,LC90是全时驱动的,应该是传动轴有问题;预防性的维修还有水管老化,刹车片更换等等。不过,LC90的零件比我预计的贵,如果和我的W140和W211(奔驰)或者E38、E39(宝马)相比,都要贵出一截。帮我采购零件的兄弟开玩笑说:丰田零件耐用很多,贵一些可以用就一些,可以理解嘛!

LC90买回来后,维修方面我总共投资了2万块左右,其实还好,正如采购兄弟所说,彻底修一次后,这部车又可以做牛做马再开个十年八年,那些奔驰宝马老家伙,有修得好的那天吗?

2700cc的四缸发动机,这原本是我觉得最遗憾的地方,3400cc才是LC90最完美的型号,所以车还在修理厂时,我就已经溜去著名的陈田,希望找一台成色好的3400发动机换上去。修理厂老板是实在人,把我劝住,说我这部车的发动机状态很好,换掉太可惜,要不先开着,真的觉得不够力再说。出厂后的LC90精神抖擞,我还换了一套全新的轮胎,行驶品质媲美新车。正如修理厂老板所说,发动机很精神,尤其是中低速响应,和我开过的3400版本相比,差距并不大,关键是油耗很低,纯市区使用,大概就13.5L/100km,综合高速后,油耗11个多一点,比3400省多了!


说起来,这部车配置不低,一对前排座椅是电动的,我最喜欢的,是彩色显示的三屏电子海拔表、平衡仪、温度表,这可是那个年代日系越野车的标准配置,现在看起来也充满科技感,可惜LC120以后,这个仪表被取消了,现在的普拉多内饰风格变得豪华,更加轿车化。全车三排座椅都是真皮的,后来我是看行驶证才发现,LC90是可以乘坐8人的,也就是说,节假日免费通行的福利是没资格享受的。LC90后排还有独立的空调控制,由于车身偏窄,三人乘坐时会局促,由于是阵式车架布局,第三排座椅不用时,需要挂壁式收折,露出一个客观的行李箱。


我多数的用车环境都是在城里,而且我喜欢把车子内外,甚至连轮毂内侧都擦得干干净净。对的,可能你已经开始鄙视我,这显然不是玩越野车的态度。必须承认,我对真刀真枪的极限越野兴趣不大,开SUV的心态,就是图个比轿车更大的安全感,高高在上,哪怕窗外再大风大雨,我都信步闲庭。充其量,我会开这部车去应付台风天后乱作一团的城市道路,歪倒的绿化树,内涝的道路,已经是我这部LC90最大的挑战。

接下来的时间,LC90给我的快乐,就完全是使用的乐趣,正如修理厂老板所说,彻底修一次就可以踏实再开十年,我带着儿子,假期开这车走南闯北,让小朋友开眼长见识,有时候也会拖着摩托车,穿州过省参加机车派对,你约我去任何地方,只要有汽油加,我打着车就敢走!“车到山前必有路,有路必有丰田车”的口号,真的不仅仅是一句广告。




如果你看了我上一期说宝马E39的故事,大概会记得一个情节,我是把卖了LC90的钱去换宝马E39的。那时候广州要限制外籍车牌通行的传言很流行,而那部E39的成色也实在诱人,一时又头脑发热就琢磨换车了。

其实那部E39的出厂年份和这部LC90几乎是一样的,虽然十几年后都亏大了,但谁相对更保值?新车时,E39要近70万,比霸道的50万贵不少,到了卖车时,我这部三手LC90 作价9.5万给了一个好朋友(是的,这部车我亏了好几万),而E39是6.8万买的,然后我又花了1.7万拍了一个粤A牌照,几乎就是一部换一部,虽然亏了几万,但不用再贴钱又有“新”车开,还“赚”了一个粤A牌照,这笔账,已经不是数学公式了。

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