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即便是在4S店购车,我想买车的心理路程也大致如此:首先对某款车有个概念,道听途说后然后去看真车,找找优缺点,是否与自己的需求吻合。至于试驾?我相信4S店所谓的试驾基本上就是200米加速体验记而已。

以一名自主买家的身份逛车展,谁让我动心,谁让我失望?

前不久的纽约车展上,一年一度的世界年度车被评选了出来。75位来自世界各地的评委,为期数月的投票筛选,这一奖项可以说含金量十足。我看了下名单,这几款获奖车型全都参加了本届上海车展,不妨去看看?

谁拿走了2017世界年度车大奖?它们都在上海车展哦

熙熙攘攘的上海车展媒体日终于换成了“准观众日”,没了工作任务之后,观展人数蓦地少了数倍,也露出了各展台最真实的妆下素颜,有的热闹依旧,有的人去楼空,谁是黑马?谁让我们忍不住唏嘘?卸了妆,我们敞开看!

给选车纠结的你指条道,车展上的那些“看杀卫玠”和“门可罗雀”
《夏东评车》荣威Vision-E概念车:中国大牌怎么玩电动?

通过Vision-E概念车,上汽把自己对未来汽车的展望表达出来:电动化,网联化,智能化,共享化。对未来进行思考,确定方向,并积极布局。自主品牌已经不再跟着合资、进口车跑,而是有了自己的路数。

矛盾是事物发展的源泉和动力。传统超跑除了优秀的加速极速性能之外,还以排量大、缸数多、富有机械感为美,更以发动机高速运转时大量吞吐的空气啸叫震撼心魄。与只有电机高频噪音、轮胎碾压路面的杂波,只讲究数据的新能源超跑之间看似存在着不可调和的矛盾。因此,在这个传统超跑与新能源超跑并存的时代,也是变局的开始。

车展上传统与新能源超跑的角力和融合,看到、听到和想到…
《夏东评车》长城WEY VV7:长城学会造高档车了吗?

中国品牌汽车的升级是个大难题。用“性价比”打天下既有效,又局限。好比占据一城,又被城墙所困。有了市场份额,品牌定位也很难获得升级。在数次尝试后,长城决定另建品牌WEY,这是公司创始人兼老板的姓氏英文拼音。组建了外国专业团队运营这个品牌。推出首款车VV7。初步试驾体验和参观工厂结合,WEY,给了我多少高档车的感觉呢?

我们常说大人物总是在最后出场,但这不适用于车展。媒体日当天,几十款新车扎堆发布,我们报得手酸,你们看得眼酸,再重磅的新车也泯然众人。所以越来越多的车企把新车的发布会挪到了车展前,你们在展台上看到的,已经不是首发了。

上海滩未眠夜,一大半的车展重磅“蜜汁”都在昨夜首发了

阳光刺目的莫干山,我们开着纳智捷全新U6从晚冬飚到了盛夏,就像7座SUV一样燥热,在这个大环境下,以时尚为名的纳智捷全新U6似乎不太合群,但这种“另类”未免也是一个脱颖而出的机会,既如此,换装了1.6T的全新U6能开出自己的盛夏吗?

换1.6T的新U6给个好价格吧,纳智捷不能再龙套了
《夏东评车》上海车展!有啥可看的?

上海车展如期而至,相信这几天你肯定会被海量信息狂轰滥炸。无论是要买车,还是看热闹,我们最好能主动而且有的放矢地寻找自己想获得的信息,怎么办呢?不妨听听老司机夏东,他是怎么打算看上海车展的。

盟军在诺曼底开辟的第二战场代表了第二次世界大战世界反法西斯同盟开始全面反攻,而艾康尼克推出的高端电动MPV是否能够开辟电动车的第二战场?

这家冷不丁的厂商,冷不丁地出了款电动MPV
艾康尼克

天津艾康尼克新能源汽车公司成立于2014年,公司总裁、创始人吴楠,也是W Motors的联合创始人,因此艾康尼克和W Motors有着紧密的合作关系。而W Motors则是在速度与激情7中声名大噪的莱肯(Lykan)超跑的制造商。

上海车展当头,厂商们没一个闲得住的,观致的电动超跑计划刚刚曝光不久就发布了,名字定为观致Model K-EV,但这种热闹显然不是一家就能闹起来的,继蔚来之后,自主品牌似乎对电动超跑燃起了一股热衷,比如上汽名爵就搞了波事情。

电动超跑,现在不飙起来更待何时?观致和名爵也来了

就算是行政级,在现在也并非一定是高高在上的端庄形象,购车群体的覆盖面也比以往开阔了许多,如果厌倦了BBA的千篇一律,也不想将就于普通品牌的形象提升工程,那么今天的两位主角林肯大陆和沃尔沃S90,或许会符合你的需求。

什么时代了,怎么就不能为自己而行政?L/V之战

这份榜单,法拉利458和迈凯伦MP4这类神车都无法涉足, 就连布加迪也只能排到第六名,但却有不少来自不知名小厂商的车型入选,其中甚至还有中国车的身影。不信?就一起来看看由外媒评选出的2017年全球最贵的20辆车吧,猜猜看,最贵的卖多少钱?

全球最豪20辆车,蔚来入选,布加迪没进前五!
《夏东评车》途观L:它在德国打败了奔驰宝马,凭什么?

大众汽车新一代途观从德国上市到中国国产经过了大约一年时间。也就是说,它还没有国产的时候,在德国的专业媒体对比测试中就获得了第一名。对手是ABB的同级车,其中也有同期上市的全新车型。当年,途观也拿下了欧洲同级车的销售冠军。无论从专业媒体还是消费市场,这款车无疑取得了成功。但是国产后却因为价格较高,使厂家对老款无意割舍。再一次上演两代同堂的戏码。我希望通过这次试驾,看清两件事:其一,新途观到底有多好,其二,它价格升高是否物有所值?

国内奥迪忙着处理家务事,欧洲老巢的奥迪照样手握大牌,这不刚刚放出话来明后年要打一对Q么,多大的Q?一个Q8一个Q4,国内接不接?谁接?还不知道,但Q8的牌面似乎差不多就这个样了,你看奥迪SUV新旗舰能飘扬起来吗?

Q2之后奥迪还有一对Q,国产户口问题会怎么解决?

毫无疑问,7座SUV就是现在汽车市场中“人民的名义”,但同时我们心里其实也都有数,假如银子不足、轴距不够,完整“7分”是很难到手的,所以所谓的“5+2”是一种不错的折中方式,依旧有不小的诱惑力,简而言之:生活存在着某种不可预料的可能性,但关键是,得知道5+2=?

7座SUV是“人民的名义”,柯迪亚克会抢走多少民意?

远在地球另一端而且倾向于北美本土市场的车展有啥好看?有,至少有很多日系、美系车在那边首发之后会来中国国产,或者以进口方式引入中国,何况就算有些车不能引进,独特的美式风情也值得你驻足一看。

为何看纽约车展?至少能提前预览10%上海车展

观致汽车的品质本无槽点,但无论如何,其成为了叫好不叫座的典型,近日观致公布了旗下最新电动超跑9 QlectriQ的几张渲染图,旗舰水平的范儿是有了,那连年亏损的观致能不能凭它上演一出绝地逢生呢?

观致+柯尼塞格=?能否让步履维艰的观致重新起飞?
《威Power测试场》宝沃BX5:站在舞台边缘的高手

从宝沃BX5开始,踢车帮-威Power测试场的视频节目,将和易车联手打造最专业、最生动、最具视觉效果的视频测试栏目。能被量化的必须用科学的方法量化,能用画面传递的就不用过多的言语,也许下一次测试就会邀约你一起参加,把你对车辆的感悟和大家一起分享。现在呈现的只是第一步,各种呈现效果、数据分析、评测体系会逐一升级,这也是我在ams坚持了17年测试工作最大的梦想。从传统到新领域,从平面到屏幕,新思想、新科技、新工具,将极具生命力的新产品带到这片生机勃勃的新市场。

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